氣缸套在使用過(guò)程中易發(fā)生的故障有拉缸、敲缸、搗缸等。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后，轉(zhuǎn)速會(huì)明顯下降，功率降低，機(jī)油溫度升高和排煙增多等。搗缸則屬于重大的機(jī)械事故，輕則使活塞、連桿、缸套損壞，．重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。因此，我們要學(xué)會(huì)甄別，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象后能正確診斷，及時(shí)采取措施，將損失降到zui低。 1．拉缸
拉缸是指氣缸壁內(nèi)表面出現(xiàn)微觀的金屬粘附、剝落、熔移和撕裂現(xiàn)象。
(1)故障現(xiàn)象：缸套與活塞的工作表面損傷；柴油機(jī)發(fā)出沉重的不正常聲音，嚴(yán)重時(shí)活塞在缸套內(nèi)卡死，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。
(2)故障原因：活塞與缸套間隙過(guò)小，在高溫下活塞膨脹卡缸；活塞環(huán)的開(kāi)口間隙過(guò)小，受熱膨脹后沒(méi)有伸張的余地，或因積碳過(guò)多，使活塞局部粘結(jié)，造成缸套表面拉傷；活塞銷(xiāo)及銷(xiāo)座孔磨損過(guò)大，造成活塞銷(xiāo)擋圈折斷或因自身彈力不足而脫落，活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸壁；冷卻水不足或者長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，活塞與缸套之間潤(rùn)滑不良而引起拉缸；空氣濾清器損壞或結(jié)合面密封不嚴(yán)，使空氣中硬度較大的塵土雜質(zhì)進(jìn)入氣缸而刮傷缸套。
(3)預(yù)防與排除方法：裝配時(shí)嚴(yán)格保證氣缸與活塞之間的配合間隙。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測(cè)量三個(gè)部位：*個(gè)位置相當(dāng)于活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，*道活塞環(huán)所對(duì)的缸壁位置；第二個(gè)位置相當(dāng)于上止點(diǎn)時(shí)，活塞裙部下緣所對(duì)的缸壁位置；第三個(gè)位置為活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，zui下面一道油環(huán)所對(duì)的缸壁位置。在每個(gè)位置上，沿活塞銷(xiāo)及與其垂直的兩個(gè)方向用內(nèi)徑百分表測(cè)量。各位置兩個(gè)方向尺寸之差的平均值，即為其圓度誤差，一、二兩位置同一方向尺寸之差的均值，即為其圓柱度誤差。然后用游標(biāo)卡尺測(cè)量活塞裙部直徑，缸套上第二個(gè)位置的zui大直徑與活塞裙部的直徑之差，即為其配合間隙。若間隙過(guò)小，可撞磨缸套。保證活塞環(huán)的開(kāi)口間隙。開(kāi)口間隙也叫端間隙，它是指活塞環(huán)裝入氣缸后，切口處所留的間隙。將活塞環(huán)裝入氣缸套內(nèi)，用活塞把它推到活塞上止點(diǎn)時(shí)該環(huán)應(yīng)處的位置，然后用塞尺檢查其切口間隙。如果間隙過(guò)小，可將活塞環(huán)夾在帶銅鉗口的虎鉗上，用細(xì)銼刀修整使其符合要求?；钊N(xiāo)和銷(xiāo)座孔磨損較大時(shí)，應(yīng)更換活塞銷(xiāo)?；钊N(xiāo)擋圈的彈力不足時(shí)，也應(yīng)更換。若拉缸嚴(yán)重，應(yīng)鏗磨缸套并換用加大尺寸的活塞和活塞環(huán)。
預(yù)防措施為保證冷卻水充足；選用a度適合的機(jī)油，使氣缸套潤(rùn)滑良好；定期保養(yǎng)空氣濾清器；柴油機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 2．敲缸
敲缸是二種與做功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。
(1)故障現(xiàn)象：活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損，配合間隙增大，壓縮力不足。柴油機(jī)工作時(shí)，活塞在側(cè)壓力作用下左右晃動(dòng)敲擊氣缸壁，發(fā)出“嘔嘔”的敲擊聲，冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱或消失；因機(jī)油竄入燃燒室排氣管會(huì)冒藍(lán)煙；燃?xì)饴┤肭S箱，曲軸箱通氣口會(huì)冒煙。
(2)故障原因：空氣濾清器損壞或接合面密封不嚴(yán)，使灰塵雜質(zhì)進(jìn)入氣缸而加速磨損；錐形環(huán)或扭曲環(huán)裝反、油底殼機(jī)油過(guò)多等造成大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成積碳，加速零件磨損；氣缸套安裝不正、連桿扭曲變形等引起偏磨。
(3)預(yù)防和排除方法：定期保養(yǎng)空氣濾清器，若有損壞應(yīng)及時(shí)維修更換。各結(jié)合面處的密封墊不能漏裝或損壞。安裝錐形環(huán)和扭曲環(huán)時(shí)要注意方向；活塞與氣缸的油底殼中的機(jī)油應(yīng)保持在油尺的兩條刻線之間。配合間隙檢查，按要求正確安裝氣缸套。連桿彎曲和扭曲，可在連桿檢驗(yàn)器上檢驗(yàn)，二者均不能大于0.05mm，否則應(yīng)進(jìn)行校正。檢測(cè)活塞裙部與缸套之間的配合間隙。如果沒(méi)有工具，也可用塞尺進(jìn)行檢查石一般應(yīng)測(cè)量銷(xiāo)孔方向前后和與其垂直的左右兩側(cè)四個(gè)部位。配合間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換氣缸套或?qū)Ω滋走M(jìn)行it磨，換用加大的活塞和活塞環(huán)。新缸套使用一段時(shí)間后可拆下轉(zhuǎn)90°裝入，使之磨損均勻。 3.搗缸
搗缸是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，活塞連桿組因使用不當(dāng)發(fā)生猛烈撞擊，導(dǎo)致活塞連桿組損壞，無(wú)法正常工作，搗缸是重大事故。
(1)故障現(xiàn)象：缸體被連桿搗毀，出現(xiàn)活塞銷(xiāo)和銷(xiāo)座孔磨損較大時(shí)，應(yīng)更換活塞銷(xiāo)?；钊N(xiāo)擋圈的彈力不足時(shí)，也應(yīng)更換。保證冷卻水充足；選用赫度適合的機(jī)油，使氣缸套潤(rùn)滑良好；柴油機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期保養(yǎng)空氣濾清器，若有損壞應(yīng)及時(shí)維修更換。新車(chē)或修理后，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間磨合后再使用。發(fā)生拉缸故障時(shí)，先降低負(fù)荷，適當(dāng)減小油門(mén)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)搗缸前缸體內(nèi)會(huì)有異常響聲，負(fù)荷突然加重，排氣冒黑煙等，此時(shí)應(yīng)及時(shí)熄火。
(2)故障原因：連桿螺栓的擰緊力矩不符合要求或安裝不正，工作中引起螺栓斷裂；活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔和連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大，工作中活塞銷(xiāo)疲勞折斷。
(3)預(yù)防和排除方法：按規(guī)定力矩和方法擰緊連桿螺栓，并按要求鎖好保險(xiǎn)鐵絲。發(fā)生飛車(chē)后，必須對(duì)連桿螺栓進(jìn)行全面檢查。更換連桿螺栓時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換合格產(chǎn)品。安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)檢查活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔及連桿小頭襯套的磨損情況和配合間隙。在襯套內(nèi)涂敷機(jī)油，穿入活塞銷(xiāo)，一只手握住連桿，用另一只手拇指擺動(dòng)活塞銷(xiāo)。如感覺(jué)活塞銷(xiāo)和襯套之間有間隙，則襯套應(yīng)更換或修理。發(fā)生搗缸后，應(yīng)更換被損壞的零件。 |
